| People | Locations | Statistics |
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| Ziakopoulos, Apostolos | Athens |
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| Vigliani, Alessandro | Turin |
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| Catani, Jacopo | Rome |
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| Statheros, Thomas | Stevenage |
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| Utriainen, Roni | Tampere |
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| Guglieri, Giorgio | Turin |
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| Martínez Sánchez, Joaquín |
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| Tobolar, Jakub |
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| Volodarets, M. |
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| Piwowar, Piotr |
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| Tennoy, Aud | Oslo |
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| Matos, Ana Rita |
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| Cicevic, Svetlana |
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| Sommer, Carsten | Kassel |
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| Liu, Meiqi |
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| Pirdavani, Ali | Hasselt |
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| Niklaß, Malte |
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| Lima, Pedro | Braga |
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| Turunen, Anu W. |
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| Antunes, Carlos Henggeler |
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| Krasnov, Oleg A. |
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| Lopes, Joao P. |
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| Turan, Osman |
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| Lučanin, Vojkan | Belgrade |
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| Tanaskovic, Jovan |
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Sturm, Ralf
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Topics
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Publications (10/10 displayed)
- 2022Design approach for automated transverse leaf spring composite structures in a suspension system
- 2019Active energy absorber - Higher safety through intelligent vehicle structures
- 2019Aktive Energieabsorber - Verbesserte Sicherheit durch intelligente Fahrzeugstrukturen
- 2016Untersuchung der Schadensinitiierung doppelschaliger Rumpfpaneele unter crashrelevanter Druck-Biege-Belastung
- 2016Methodological development from vehicle concept to modular body structure for the DLR NGC-Urban Modular Vehiclecitations
- 2016Crashworthiness of a twin-walled fuselage design
- 2016Optimization of energy Absorber for a novel electric vehicle concept
- 2015Crashworthiness and ditching behaviour of blended-wing-body (BWB) aircraft designcitations
- 2014Failure of CFRP airframe sandwich panels under crash-relevant loading conditionscitations
- 2010TeKoS - Interaktion CFK-Rumpf/Kabinenstruktur unter Crash
Places of action
conferencepaper
Active energy absorber - Higher safety through intelligent vehicle structures
Abstract
Die Vielfalt an Fahrzeugmodellen nimmt bezüglich Geometrie und Masse seit einigen Jahren deutlich zu. Von kleinen, leichten Stadtfahrzeugen, bis hin zu großen SUVs mit einem Leergewicht von über 2 Tonnen, nehmen die unterschiedlichsten Fahrzeuge am Verkehr teil. Diese Vielfalt bringt jedoch Problemstellungen bezüglich der Fahrzeugkompatibilität bei Fahrzeug- Fahrzeug Kollisionen mit sich. Das Risiko einer schweren Verletzung ist für den Verkehrsteilnehmer im Kleinwagen, bei einer Kollision mit einem schweren Fahrzeug, deutlich erhöht. Eine Fahrzeugstruktur wird auf das Eigengewicht und die zu erfüllenden Lastfälle ausgelegt, die bisher aber kaum nennenswerte Fahrzeug- Fahrzeug Kompatibilitätsanforderungen beinhalten. Mit aktiven Energieabsorptionssystemen wird die Kompatibilität zwischen Fahrzeugen unterschiedlicher Masse verbessert. Durchgeführte Gesamtfahrzeugsimulationen zeigen das Potential aktiver Systeme auf. Ein solches System wurde entwickelt, untersucht und beschrieben. Es wird gezeigt, dass mit aktiven Systemen die Beschleunigung auf die Insassen, sowie die Intrusion in die Fahrgastzelle, gerade auch beim Seitenaufprall, deutlich verringert werden kann.
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